Options

• Travaux de rénovation/préparation débutée en 2018, la caisse a été démonté complètement pour sablage et pose d’un apprêt avant peinture complète le remontage a été réalisée dans la recherche d’une copie des plus fidèles de la 2,8l RSR de 1974.
• Remontage selon critère d’origine RSR :
• Support de suspension renforcé
• Ajout d’un mastervac d’aide au freinage
• Arceau de protection à 6 points
• Étrier + disque d’époque type de 2,8l RSR / Porsche 917/930 (disque avant 305*32 flottant & 300 non flottant arrière)
• Ressort & amortisseur SW spécifique Porsche (réglé et taré en usage rallye)
• Barre de torsion 2,8l d’époque diamètre 29 (comportement d’auto très rigide)
• Kit carrosserie DP Sport
• Aile arrière acier DANSK
• Vitres latérales et pare-brise arrière en macrolon
• Réservoir central avant spécifique RSR de 90l
• Feux arrière Led
• Préparation Moteur réalisée par le spécialiste et préparateur connu, Marc de Siebenthal :
• Passage au banc à 300ch
• Papillon de la RSR de 1973
• Injection électronique
• Réfection de boite de vitesse (type 915)
• Circuit de refroidissement d’huile à capacité augmenté pour plus d’endurance serpentin additionnel dans aile arrière droite et radiateur intégré au pare choc avant (13l de capacité d’huile)
• Totalité des silentbloc avant et arrière neuf
• Embrayage Porsche renforcé
• Double pompe à essence gros débit

Carte grise

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